徐盐铁路跨新洋港大桥 成功挂设第一根斜拉索

4月9日下昼,徐盐铁路跨新洋港大桥成功挂设第一根斜拉索,标记着该大桥周全进入主跨悬臂架设阶段,估计整座大桥本年8月完成合龙,能够进行全线轨道铺架。

徐盐铁路跨新洋港大桥位于亭湖区新洋港与通榆河汇流处,东临通榆河,西临既有的新长铁路。“这座大桥是徐盐铁路引入盐城站的重点掌握性工程,共有96根斜拉索,总重量818吨,两个主塔上各有48根拉索。”中铁四局徐盐铁路钢构分部工程部长李坤介绍,大桥双塔双索呈扇形安置。最长的一根斜拉索为12号索,长163米、重11吨。而当天挂设的1号索,是96根索里面施工工序的第一根。

当世界午2时,在新洋港大桥北岸,两名工人行使手拉葫芦辅助放索盘平稳展索,塔吊和塔内卷扬机盛食厉兵,预备别离牵引1号索的牵引夹具和锚头进行挂索功课。2时16分,跟着批示人员一声令下,塔吊吊钩徐徐上升,将这根长45.3米、重3.4吨的1号索拉至主塔边跨侧的索道管里安装就位。

李坤介绍,徐盐铁路跨新洋港大桥南北两岸边次跨下都有承重支架,包管钢梁架举措工平安;而主跨采用的是悬臂法架设,即每架设一节间钢梁,就要挂设一对斜拉索,如许就能包管钢梁在大悬臂状况下的布局平安。因为两个主塔高128.5米,高处风荷载较大,所以采用了塔梁且则固接办法,如许或许保障施工过程中徐州有哪些旅游景点的抗风不乱性。

“整座桥梁长650米,共有54个梁段(节间),每节间间距12米,总用钢量就达1.2万吨。”李坤说,全桥所有斜拉索挂设固定完成,等于大桥合龙时间,估计8月份完成合龙,届时就或许正式进行全线轨道铺架。

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